Дизель-генераторные установки в основном состоят из двух частей: двигателя и генератора.

Двигатель Дизельный двигатель - это двигатель, который сжигает дизельное топливо для получения энергии. Достоинства дизельного двигателя - большая мощность и хорошие экономические показатели. Рабочий процесс дизельного двигателя аналогичен бензиновому. Каждый рабочий цикл состоит из четырех тактов: впуска, сжатия, работы и выпуска. Но поскольку топливо, используемое в дизельных двигателях, является дизельным, его вязкость выше, чем у бензина, и его нелегко испаряться, а температура его самовозгорания ниже, чем у бензина. Поэтому образование и воспламенение горючей смеси отличаются от бензиновых двигателей. Основное отличие состоит в том, что смесь в цилиндре дизельного двигателя воспламеняется от сжатия, а не воспламеняется. При работе дизельного двигателя в цилиндр поступает воздух. Когда воздух в баллоне сжимается до конца, температура может достигать 500-700 градусов Цельсия, а давление - 40-50 атмосфер. Когда поршень приближается к верхней мертвой точке, насос высокого давления двигателя нагнетает дизельное топливо в цилиндр под высоким давлением. Дизельное топливо образует мелкие частицы масла, которые смешиваются с воздухом высокого давления и высокой температуры. В это время температура может достигать 1900-2000 градусов по Цельсию, а давление может достигать 60-100 атмосфер, что дает большую мощность.

Генераторный дизельный двигатель действительно работает, и тяга, действующая на поршень, преобразуется в силу, которая заставляет коленчатый вал вращаться через шатун, тем самым заставляя коленчатый вал вращаться. Дизельный двигатель приводит в действие генератор, преобразуя энергию дизеля в электрическую.

Генератор установлен соосно с коленчатым валом дизельного двигателя, и ротор генератора может приводиться в движение вращением дизельного двигателя. Используя принцип «электромагнитной индукции», генератор будет выдавать наведенную электродвижущую силу, которая может генерировать ток через замкнутую цепь нагрузки. два. Шесть систем дизельного двигателя: 1. Система смазки; 2. Топливная система; 3. Система охлаждения; 4. Система впуска и выпуска; 5. Система управления; 6. Запустить систему.

[1] Система смазки антифрикционная (высокая скорость вращения коленчатого вала, при отсутствии смазки вал немедленно расплавляется, а поршень и поршневое кольцо совершают возвратно-поступательное движение в цилиндре с высокой скоростью. Линейная скорость настолько высока. как 17-23 м / с, что легко вызывает нагревание и вытягивание цилиндра.) Снижение энергопотребления и уменьшение износа механических деталей. Он также выполняет функции охлаждения, очистки, герметизации и защиты от окисления и коррозии.

Обслуживание системы смазки? Проверяйте уровень масла каждую неделю, чтобы поддерживать правильный уровень масла; после запуска двигателя проверьте, в норме ли давление масла. ? Проверяйте уровень масла каждый год, чтобы поддерживать правильный уровень масла; проверьте, в норме ли давление масла после запуска двигателя; возьмите пробу масла и замените масло и масляный фильтр. ? Проверяйте уровень масла каждый день. ? Отбирайте пробы масла каждые 250 часов, а затем заменяйте масляный фильтр и масло. ? Очищайте сапун картера каждые 250 часов. ? Проверьте уровень моторного масла в картере и поддерживайте уровень масла между отметками «плюс» и «полный» на стороне «останов двигателя» масляного щупа. ? Проверьте на герметичность следующие детали: уплотнение коленчатого вала, картер, масляный фильтр, пробку маслопровода, датчик и крышку клапана.

[2] Топливная система завершает хранение, фильтрацию и доставку топлива. Устройство подачи топлива: дизельный бак, топливный насос, дизельный фильтр, топливная форсунка и др.

Техническое обслуживание топливной системы Убедитесь, что соединения топливопровода не затянуты или не протекают. Убедитесь, что в двигатель подано топливо. Заливайте топливо в бак каждые две недели; проверьте, в норме ли давление топлива после запуска двигателя. Проверьте, в норме ли давление топлива после запуска двигателя; Залейте топливо в топливный бак после остановки двигателя. Сливайте воду и осадок из топливного бака каждые 250 часов. Заменяйте фильтр тонкой очистки дизельного топлива каждые 250 часов.

[3] Система охлаждения Дизель-генератор нагревается до высокой температуры из-за сгорания дизельного топлива и трения движущихся частей во время работы. Чтобы гарантировать, что нагретые части дизельного двигателя и кожух нагнетателя не подвержены воздействию высокой температуры, а также для обеспечения смазки каждой рабочей поверхности, ее необходимо охлаждать в нагретой части. Когда дизель-генератор плохо охлаждается и температура деталей слишком высока, это вызовет некоторые поломки. Детали дизель-генератора не должны переохлаждаться, а температура деталей слишком низкая, чтобы вызвать неблагоприятные последствия.

Обслуживание системы охлаждения? Ежедневно проверять уровень охлаждающей жидкости, при необходимости доливать охлаждающую жидкость? Проверять концентрацию ингибитора ржавчины в охлаждающей жидкости каждые 250 часов, добавлять ингибитор ржавчины при необходимости? Очищать всю систему охлаждения каждые 3000 часов и заменять новой охлаждающей жидкостью? Еженедельно проверяйте уровень охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать правильный уровень охлаждающей жидкости. ? Ежегодно проверяйте, нет ли утечек в трубопроводе, проверяйте концентрацию антикоррозийного средства в охлаждающей жидкости и при необходимости добавляйте антикоррозийное средство. ? Сливать охлаждающую жидкость каждые три года, очищать и промывать систему охлаждения; заменить терморегулятор; заменить резиновый шланг; долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

[4] Система впуска и выпуска. Система впуска и выпуска дизельного двигателя включает впускные и выпускные трубы, воздушные фильтры, головки цилиндров, а также впускные и выпускные каналы в блоке цилиндров. Техническое обслуживание впускной и выпускной системы. Проверяйте индикатор воздушного фильтра еженедельно и заменяйте воздушный фильтр, когда появляется красный индикатор. Меняйте воздушный фильтр ежегодно; проверьте / отрегулируйте зазор клапана. Проверяйте индикатор воздушного фильтра каждый день. Очищайте / заменяйте воздушный фильтр каждые 250 часов. При первом использовании новой генераторной установки в течение 250 часов необходимо проверить / отрегулировать зазор клапана.

[5] Система управления: контроль впрыска топлива, контроль холостого хода, контроль впуска, контроль наддува, контроль выбросов, контроль запуска.

Самодиагностика неисправностей и защита от сбоев, Интегрированное управление дизельным двигателем и автоматической коробкой передач, Управление впрыском топлива: Управление впрыском топлива в основном включает в себя: управление подачей (впрыском) топлива, регулирование времени подачи (впрыска), регулирование скорости подачи (впрыска) топлива и регулировка давления впрыска топлива и т. д.

Управление скоростью холостого хода: Управление скоростью холостого хода дизельного двигателя в основном включает в себя управление скоростью холостого хода и равномерность каждого цилиндра во время холостого хода.

Управление впуском: управление впуском дизельного двигателя в основном включает в себя управление дроссельной заслонкой на впуске, регулирование завихрения на впуске и регулирование фаз газораспределения.

Управление наддувом: управление наддувом дизельного двигателя в основном контролируется ЭБУ в соответствии с сигналом частоты вращения дизельного двигателя, сигналом нагрузки, сигналом давления наддува и т. Д. Путем управления открытием перепускного клапана или углом впрыска выхлопных газов. инжектор и впуск выхлопных газов турбины турбокомпрессора. Такие меры, как размер поперечного сечения, могут обеспечить контроль рабочего состояния и давления наддува турбокомпрессора выхлопных газов, чтобы улучшить характеристики крутящего момента дизельного двигателя, улучшить производительность ускорения, а также снижение выбросов и шума.

Контроль выбросов: Контроль выбросов дизельных двигателей - это, в основном, регулирование системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). ЭБУ в основном управляет открытием клапана рециркуляции отработавших газов в соответствии с программой памяти в соответствии с частотой вращения дизельного двигателя и сигналом нагрузки для регулировки скорости рециркуляции отработавших газов.

Управление запуском: Управление запуском дизельного двигателя в основном включает в себя управление подачей (впрыском) топлива, управление синхронизацией подачи (впрыска) топлива и управление устройством предварительного нагрева. Среди них управление подачей (впрыском) топлива и управление синхронизацией подачи (впрыска) топлива совместимы с другими процессами. Ситуация такая же.

Самодиагностика неисправностей и защита от отказов: Электронная система управления дизельным двигателем также содержит две подсистемы: самодиагностику и защиту от отказов. При выходе из строя электронной системы управления дизельным двигателем система самодиагностики включает «индикатор неисправности» на приборной панели, чтобы напомнить водителю о необходимости обратить внимание и сохранить код неисправности. Во время технического обслуживания код неисправности и другую информацию можно получить с помощью определенных рабочих процедур; в то же время; Отказоустойчивая система активирует соответствующую программу защиты, так что дизельное топливо может продолжать работать или принудительно останавливаться.

Интегрированное управление дизельным двигателем и автоматической коробкой передач: на дизельных транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач с электронным управлением, ЭБУ управления дизельным двигателем и ЭБУ автоматической коробки передач интегрированы для реализации комплексного управления дизельным двигателем и автоматической коробкой передач с целью улучшения характеристик трансмиссии автомобиля. .

[6] Вспомогательный процесс системы запуска и работа собственных принадлежностей дизельного двигателя потребляют энергию. Чтобы двигатель перешел из статического состояния в рабочее состояние, коленчатый вал двигателя должен сначала повернуться под действием внешней силы, чтобы поршень совершил возвратно-поступательное движение, и горючая смесь в цилиндре сгорит. Расширение работает и толкает поршень вниз, чтобы вращать коленчатый вал. Двигатель может работать самостоятельно, а рабочий цикл может продолжаться автоматически. Поэтому весь процесс от момента, когда коленчатый вал начинает вращаться под действием внешней силы, до автоматического запуска двигателя на холостом ходу, называется запуском двигателя. Проверка перед запуском генератора. · Проверка топлива. Проверьте, не ослаблены ли соединения топливопровода и нет ли утечки. Убедитесь, что в двигатель подано топливо. И это превышает 2/3 полной шкалы. Система смазки (проверьте уровень масла) проверяет уровень масла в картере двигателя и поддерживает уровень масла на отметках «ДОБАВИТЬ» и «ПОЛНЫЙ» на масляном щупе. Отметить между. · Проверка уровня антифриза. Проверка напряжения аккумулятора. Аккумулятор не протекает, а напряжение аккумулятора составляет 25-28 В. Переключатель выхода генератора замкнут.