Позвоните нам сейчас!

Причины неравномерной подачи топлива генераторных установок

1. Неравномерная подача масла из-за механической неисправности: после длительного использования из-за ослабленных или слишком больших зазоров в приводной муфте топливного насоса высокого давления изнашивается ведущая шестерня и увеличивается люфт, что также влияет на равномерность подача масла в каждый цилиндр. Кроме того, негерметичность соединений маслопроводов высокого давления из-за частой вибрации или недостаточной затяжки, а также чрезмерное усилие затяжки могут привести к выпадению металла соединения и блокировке маслопроводов, что также приведет к неравномерной подаче масла в каждый цилиндр. Кроме того, среди топливных насосов высокого давления и регулирующих пружин плунжерные пружины обладают большей силой, большей деформацией и более высокой рабочей частотой. Так что частота его поломок также выше. Объем впрыска более легкого топлива уменьшается, объем впрыска топлива в каждом цилиндре неравномерен, время интервала впрыска топлива для каждого цилиндра выходит за допустимые пределы, а время начала впрыска топлива задерживается; Подача тяжелого топлива прерывается или даже не может быть подана.

2. Неравномерная подача масла при отладке: при отладке ТНВД на испытательном стенде неравномерность подачи масла в каждый цилиндр при номинальной частоте вращения должна составлять 3%.

3. Разница между состоянием отладки и условиями использования: насос впрыска топлива отлаживается на испытательном стенде при комнатной температуре, в то время как установленное использование используется, когда цилиндр сжимается, температура в цилиндре достигает 500 ~ 700 ℃, давление составляет 3 ~ 5 МПа. , Эти два совершенно разные. Когда локомотив работает, температура топливного насоса высокого давления и топливной форсунки достигает примерно 90 ° C, что также приводит к снижению вязкости дизельного топлива. Следовательно, внутренняя утечка плунжера и узла игольчатого клапана увеличивается, и объем возврата масла больше, чем во время отладки. Согласно измерениям, фактическое количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр топливным насосом высокого давления, составляет лишь около 80% отладочного объема испытательного стенда. Хотя специалисты по ремонту топливных насосов учтут этот фактор, точно понять его невозможно. Кроме того, из-за разницы в степени износа или герметичности поршня гильзы цилиндра и клапанного механизма температура и давление в каждом цилиндре после сжатия также будут разными. Даже если ТНВД была отлажена на испытательном стенде, подача топлива в каждый цилиндр после установки будет неравномерной.


Время публикации: март-05-2021

Отправьте нам сообщение:

Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам